La Carretera Más Cómoda de Brasil
Cómo la Tecnología MOBA Transformó la Duplicación de la BR-163
Las obras de duplicación de la BR-163, realizadas por la concesionaria Nova Rota do Oeste, lograron un hito histórico: un IRI promedio de 0,58 m/km en un tramo de 10 km entre las ciudades de Sinop y Sorriso, en el estado de Mato Grosso.
Este logro se viralizó en redes sociales gracias a un video publicado por el gobernador del estado, Mauro Mendes, que muestra un vaso de agua sobre el tablero de un automóvil en movimiento a 120 km/h, sin que el agua se derrame. La demostración llamó la atención por su simplicidad, pero también planteó una pregunta esencial: ¿por qué el agua no se cae, incluso con el vehículo a alta velocidad?
La respuesta está en el Índice de Irregularidad Internacional (IRI) del tramo mostrado en la grabación, medido con tecnología MOBA mediante el Big Sonic-Ski. En algunos segmentos, el valor se redujo hasta un 60%, un hecho inédito en Brasil y comparable solo con carreteras de países con estándares de excelencia, como Alemania.
Fonte: Concessionária Nova Rota do Oeste
¿Qué es el IRI y por qué importa?
El IRI es el principal indicador mundial de confort y calidad de un pavimento. Cuanto más cercano a cero, más plana y nivelada es la carretera, lo que se traduce en mayor seguridad, menor desgaste de los vehículos y una experiencia de conducción superior.direção muito superior.
Este índice de 0,58 m/km es el mejor registrado en Brasil. Para comparar, la media de otros tramos duplicados por Nova Rota do Oeste es de 1,2 m/km, un valor ya considerado excelente según estándares internacionales. Sin embargo, lograron superarse y alcanzar un nivel aún más alto en el tramo mencionado.
Este resultado le otorgó a la duplicación el Premio al Mejor IRI – Categoría Implantación, entregado por MOBA en una visita a la sede de la concesionaria, al director-presidente Luciano Uchôa, al gobernador Mauro Mendes y al presidente del Consejo de Administración, Cidinho Santos.
Da la izquierda a la derecha: Luciano Uchôa, director-presidente de Nova Rota do Oeste, Mauro Mendes, Gobernador del Estado de Mato Grosso, Patrícia Herrera, Gerente General de MOBA LATAM y Cidinho Santos, presidente del Consejo Administrativo de Nova Rota do Oeste.
¿Cómo fue posible alcanzar un IRI tan bajo? Spoiler: la tecnología marca la diferencia.
Para lograr este nivel de excelencia, Nova Rota do Oeste incluyó en los contratos de duplicación una exigencia técnica: la adopción de una tecnología líder mundial en pavimentación, el Big Sonic-Ski de MOBA.
Este sistema de nivelación electrónica permite:
- Mapear irregularidades del pavimento con sensores inteligentes
- Controlar automáticamente la mesa de la vibroacabadora
- Garantizar el espesor uniforme de la capa asfáltica
- Reducir errores humanos y hacer el proceso mucho más eficiente
Gracias a esta automatización, los operadores trabajan con mayor precisión, lo que resulta en carreteras lisas, cómodas y altamente seguras, como el tramo que impresionó a todo Brasil en el video viral.
Estándar alemán en suelo brasileño
Según Patrícia Herrera, gerente general de MOBA LATAM, este es un hito histórico:
"Estamos acostumbrados a este nivel de calidad en Alemania, que tiene la mejor red vial del mundo. En Brasil, es inédito. Llevamos 10 años siguiendo la evolución de la pavimentación en el país y nunca habíamos visto un IRI tan bajo."
Para el gobernador Mauro Mendes, este reconocimiento coloca a Mato Grosso en un nuevo nivel:
"Estamos entregando una carretera con mucha calidad y seguridad para los mato-grossenses. Recibir este premio corona la competencia técnica de todos los profesionales involucrados en la obra."
El más grande proyecto vial en curso en Brasil
La duplicación de la BR-163 está a cargo del Consorcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado por las empresas Pedrisa Pavimentações y Neovia Engenharia. Actualmente, hay ocho lotes en ejecución, desde Cuiabá hasta Sinop, conformando la mayor obra vial en curso en el país.
El tramo premiado, con IRI de 0,58 m/km, incluso supera los estándares exigidos en pistas de automovilismo profesional, que establecen índices mínimos de 1,00 m/km.
Este resultado evidencia un salto histórico, como destacó Cidinho Santos, presidente del Consejo de Administración de Nova Rota do Oeste:
"Pasamos de una carretera que apenas lograba tapar baches al reconocimiento del mejor tramo vial de Brasil."
Control de calidad riguroso de principio a fin
El análisis que definió el premio fue realizado por la empresa especializada T-Road Engenharia, que evaluó no solo el bajo IRI, sino también la consistencia de los resultados, un factor decisivo para la durabilidad del pavimento y la seguridad vial.
Además de la tecnología MOBA, el éxito se debió a:
- Procesos estrictos desde la base hasta la capa final
- Adopción de parámetros internacionales de calidad
- Constancia en el desempeño en toda la extensión analizada
- Equipo altamente capacitado y calificado
Más seguridad, mejor transporte de cargas, desarrollo para el país
El impacto va mucho más allá de un video viral o un premio: carreteras más cómodas y regulares traen beneficios directos para Brasil:
- Reducción de costos operativos para transportistas
- Mayor seguridad para conductores
- Menor desgaste de los vehículos
- Mayor eficiencia en el transporte de la producción
- Mejor experiencia de conducción para todos los usuarios
Todo esto fue posible gracias a la tecnología MOBA, la innovación y un compromiso riguroso con la calidad.
MOBA: 50 años llevando tecnología y precisión a las carreteras del mundo
El resultado histórico de la BR-163 refuerza la misión de MOBA de elevar el estándar de la infraestructura vial en Brasil y América Latina, conectando seguridad, eficiencia e innovación en cada metro de pavimentación.
