La duplicación de la BR‑163 y el nuevo nivel de calidad del pavimento vial en Brasil
Obra en Mato Grosso alcanza un IRI promedio de 0,58 m/km y establece una referencia inédita de confort, seguridad y previsibilidad técnica en la infraestructura vial nacional.
Introducción: una carretera estratégica para Brasil
La BR-163 desempeña un papel relevante en la logística brasileña. Al conectar el centro del país con los principales polos productivos y corredores de exportación, la carretera tiene un papel determinante en el flujo de granos, insumos y cargas industriales, especialmente en la región Centro-Oeste. Históricamente marcada por la sobrecarga y desafíos estructurales, la BR-163 ha recibido, en las últimas décadas, inversiones destinadas a ampliar su capacidad, seguridad y eficiencia operativa.
Uno de esos proyectos es la duplicación del tramo bajo concesión de Nova Rota do Oeste, en Mato Grosso. Esto representa más que una ampliación física de la carretera: es un cambio en la forma en que se ejecuta el pavimento en el país.
Realizada por el Consorcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado por las empresas Pedrisa Pavimentações y Neovia Engenharia, la obra abarcó un tramo de 10 kilómetros entre los municipios de Sinop y Sorriso, en el estado de Mato Grosso. En esta obra, se registró un Índice de Irregularidad Longitudinal (IRI) promedio de 0,58 m/km, un resultado histórico en Brasil en obras viales.
Ese número coloca a la carretera en un nivel comparable con los estándares más altos de pavimentación adoptados internacionalmente y llama la atención sobre la evolución de las operaciones de pavimentación y el control de calidad de la infraestructura vial brasileña.
Fuente: Concesionaria Nova Rota do Oeste
IRI: estándar de excelencia en pavimentación
El Índice de Irregularidad Longitudinal (IRI, por sus siglas en inglés International Roughness Index) es el principal indicador mundial utilizado para evaluar el confort y la regularidad longitudinal de los pavimentos. Desarrollado para estandarizar la evaluación de la calidad del asfalto, este índice expresa, en metros por kilómetro (m/km), el grado de irregularidad percibido por un vehículo en desplazamiento.
En la práctica, el IRI está directamente relacionado con la experiencia del usuario y el desempeño de la vía a lo largo de su vida útil. Pavimentos con un índice más cercano a cero permiten mayor confort al usuario, menor desgaste de los vehículos y mejores condiciones de seguridad en las carreteras. Además, el IRI está directamente relacionado con la durabilidad del pavimento, ya que irregularidades más acentuadas aceleran la fatiga estructural de las capas.
En carreteras brasileñas, otros tramos bajo concesión de Nova Rota do Oeste registran valores alrededor de 1,2 m/km, un desempeño ya reconocido como favorable frente a estándares internacionales. En países como Alemania y Estados Unidos, índices por debajo de 1,0 m/km suelen adoptarse como metas de alto desempeño. En este escenario, el IRI de 0,58 m/km alcanzado en la BR-163 posiciona la obra en un nivel de excelencia inédito en Brasil y raro incluso en mercados de referencia.
Precisión técnica y tecnología aplicada
El desempeño observado en la carretera no es resultado de un solo factor, sino que está directamente relacionado con la planificación, la gestión contractual y la adopción de tecnologías adecuadas. Desde la fase de concepción de los contratos de duplicación, la concesionaria Nova Rota do Oeste estableció criterios técnicos rigurosos para la ejecución de la capa asfáltica, incluyendo exigencias específicas relacionadas con el control de nivelación y regularidad del pavimento.
Entre las soluciones utilizadas en la obra, se destacó el Big Sonic-Ski, un sistema de nivelación electrónico de MOBA Mobile Automation que es referencia mundial en tecnologías de pavimentación y aplicación de asfalto. A través de sensores inteligentes, el equipo mapea las irregularidades del pavimento y transmite esa información en tiempo real al operador de la terminadora.
El Big Sonic-Ski controla y ajusta automáticamente la mesa de la terminadora, garantizando el espesor uniforme de la capa de asfalto a lo largo de toda la pista. Este alto nivel de control reduce significativamente las irregularidades, elimina la dependencia excesiva de la acción manual de los operadores y garantiza mayor precisión en los resultados, incluso en tramos de larga distancia.
En la práctica, la tecnología contribuye a que el proceso constructivo sea más eficiente al eliminar retrabajos, reducir costos operacionales como el consumo de combustible, el desperdicio de material y garantizar más uniformidad, confort y calidad del pavimento final.
Resultados comprobados en campo y reconocimiento técnico
La medición y análisis de los resultados fueron realizados por la empresa especializada T-Road Engenharia, responsable de validar los parámetros técnicos del pavimento. El desempeño le valió a la obra de duplicación el Premio al Mejor IRI – Categoría Implementación, entregado por MOBA en 2025. El premio no evalúa solo el menor índice registrado entre las obras que operan con Big Sonic-Ski, sino que considera la metodología aplicada, la consistencia de los resultados y el contexto de la obra.
Para las instituciones involucradas, el reconocimiento simboliza un avance relevante en el escenario nacional. Según Patricia Herrera, gerente general de MOBA LATAM, valores como estos son comunes en países con las mejores redes viales del mundo, como Alemania. Pero en Brasil, este índice es inédito, no habiéndose observado en otras obras de implementación en el país anteriormente.
A nivel institucional, el gobernador de Mato Grosso, Mauro Mendes, afirma que los resultados ponen al estado en un nuevo nivel. Al entregar una carretera de tal calidad, se brinda seguridad a los usuarios de la vía. Mauro Mendes también destacó la competencia técnica de los profesionales involucrados en las obras.
BR-163: impactos en la logística y la economía brasileñas
La duplicación de la BR‑163 integra el mayor proyecto vial actualmente en ejecución en Brasil. Las obras son conducidas por el Consorcio Caminhos do Mato Grosso (CCMT), formado por las empresas Pedrisa Pavimentações y Neovia Engenharia, y abarcan ocho lotes en diferentes etapas de ejecución, entre Cuiabá y Sinop. El tramo premiado se destaca en este contexto no solo por el índice alcanzado, sino por demostrar la viabilidad técnica de replicar estándares de excelencia en obras de gran escala.
Carreteras con altos niveles de regularidad longitudinal generan impactos positivos que van mucho más allá del confort perceptible para el usuario. La reducción de vibraciones disminuye el consumo de combustible, amplía la vida útil de los vehículos, reduce los costos operativos de las transportadoras y contribuye a la integridad de las cargas.
En el caso de la BR-163, estos beneficios adquieren relevancia estratégica, ya que, como corredor logístico fundamental para el agronegocio brasileño, las mejoras en la calidad del pavimento se reflejan directamente en la competitividad de las exportaciones. Además de ampliar la previsibilidad de los flujos de transporte, la iniciativa ayuda a reducir los cuellos de botella históricos de la infraestructura vial en la región.
De hecho, los pavimentos más regulares tienden a presentar mayor longevidad, reduciendo la necesidad de intervenciones correctivas frecuentes y optimizando el uso de recursos a lo largo del ciclo de vida de la carretera.
Más seguridad vial y mejor experiencia para el usuario
La seguridad vial es otro aspecto directamente influenciado por la calidad del pavimento. Superficies más homogéneas mejoran la estabilidad de los vehículos, reducen riesgos asociados a cambios de recorrido y contribuyen a una conducción más previsible, especialmente a altas velocidades operativas.
Desde la perspectiva del usuario, conducir en un pavimento con bajo IRI es mucho más agradable, reduce la fatiga, mejora el confort percibido y refuerza la sensación de seguridad durante el trayecto. Aunque frecuentemente estos factores se perciban como subjetivos, impactan directamente en la aceptación de la carretera y en la valorización de la inversión realizada.
Un nuevo referente para el pavimento en Brasil
El desempeño alcanzado en la duplicación de la BR-163 demuestra la evolución de la infraestructura vial brasileña y la coloca en estándares de excelencia comparables con los mejores del mundo cuando hay planificación técnica consistente, exigencia contractual y uso de tecnologías avanzadas.
El índice de 0,58 m/km no debe verse como un récord aislado, sino como la materialización de un nuevo referente técnico para futuras obras de pavimentación en el país. Al unir gestión, innovación y control riguroso de calidad, la obra sigue un camino posible hacia la modernización de las carreteras brasileñas, con impactos positivos y duraderos para la seguridad, la logística y el desarrollo nacional.